2020-04-04 18:50:47|来源:人民日报|编辑:靳松

“如果今年汽车市场向好幂线丢,新能源必然起到很大的推动作用疼覆柔,然而其近三个月的市场表现并不好惨价逝。”师建华表示等画,今年初惮觅,中汽协曾预测新能源全年累计销售170万辆酒土虾,7月又下调至150万辆嚷慷当,然而以目前情况来看幸隧,能否达到这一目标还很难说逆,甚至全年完成130万-140万辆都有可能赂藐崇。

值得一提的是,尽管8yueSUV车xing出现回暖,但自主品牌占比已经xia滑到50%以下。在中汽协秘书长助理许海东看来,SUV车型销量有所回暖,说明相关车型的热度还在。8月自主品牌的SUV车型也在回暖,不过合资品牌表现更为出色,这主要是因为低层购买力受损。“相信随着消费者群体购信心的恢复,SUV车型仍能成为自主品牌的销量支撑。”

澳大利亚国家工程院院士刘科

1-9月,汽车销量排名qian十位的企业集团销量合计为1651.8万辆,占汽车销售总量的89.9%。师建华表示,按照这个趋势,今nian前十家企业占有率很可能dadao90%以上,汽车产业已经释放出向高度集中方向发展的信号。

“我国的甲醇汽车起步比电动车还早,现在看来这才是市场最急需的、真正的‘新能源汽车’”郭孔辉表示,甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车,都会成为市场的宠儿,应该尽量清除其准入障碍“在汽车能源方面,我们要‘抓甲醇促氢能’、‘醇氢互补,甲醇当先’”

众所周知,我国的能源资源结构是“缺油、少气、相对富煤”数据显示,2018年,中国的石油进口量为4.6亿吨,对外依存度超过70%,天然气对外依存度超过40%。何光远认为,大量石油和天然气依靠进口,直接导致我国的能源安全难以得到保障,因此探索一条既能保障能源安全,又能实现环境友好的能源消费原则,既是当代人必须回答的问题,也是产业人必须向社会提交的答卷。

在中国工程院院士郭孔辉看来,由于各地资源条件和经济发展水平不尽相同,市场需求和发展模式也有差异,因此不应该“一刀切”地发展高端纯电动汽车,而是应该走多元化、多层次的汽车发展之路。

澳大利亚国家工程院院士刘科

中国工程院院士郭孔辉

原机械工业部部长何光远

“我国的甲醇汽车起步比电动车还早,现在看来这才是市场最急需的、真正的‘新能源汽车’”郭孔辉表示,甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车,都会成为市场的宠儿,应该尽量清除其准入障碍“在汽车能源方面,我们要‘抓甲醇促氢能’、‘醇氢互补,甲醇当先’”

截至2018年,国内试点车辆共有1024辆,总行驶里程达1.84亿公里,采集了涉及甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等5亿多条的技术数据,在技术数据支撑下的评估总结报告充分证明,甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。此外,国内甲醇产能也相当丰富,2018年产量达到6639万吨。

有效缓解能源压力发展甲醇汽车时机成熟

"国运发展,时代澎湃,国家的复兴让祖国人民拥有足够的底气,去追求更好的生活方式与标准。与此同时,汽车伴随着城市化进程和生活水平的提高,进入千家万户,成为百姓家中逐渐普及的商品。其中,一汽丰田一路砥砺前行,为我国的汽车消费者打造了不少值得信赖的产品。

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1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆,比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆,比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

对此,何光远认为,甲醇推广应用不理想,除宣传引导力度不够之外,主要原因是政府层面管理制度上,陈旧规章制度的制约和滞后的响应,部门协调机制仍存在诸多方面的掣肘“我曾经呼吁,把补贴电动汽车的1%用来补贴甲醇汽车,这样一来甲醇汽车发展要比现在好的多”

"原标题:9月中国汽车经销商库存系数为1.50

1-8月,乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆,产销量同比分别下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12.6%;SUV产销比上年同期分别下降13.9%和10.0%;MPV产销比上年同期分别下降23.3%和22.9%;交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.5%。

在乘用车的四大品类中,SUV销liangji续实行正增长,但产量yi然下滑;轿车、MPV产销环bi出现上升,同比均出现大fu下滑;交叉型乘用车的销量同环比均出现下滑。

由于9月汽车市chang过于低mi,jing销商预计10月市chang需求好于9月。

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